Trzy daniny publiczne przy imporcie auta spoza Unii nalicza się kaskadowo – każda kolejna od podstawy powiększonej o poprzednią. To dlatego łączna kwota bywa wyższa, niż wynikałoby z prostego zsumowania procentów.
Podstawa: wartość celna
Punktem wyjścia nie jest sama cena z aukcji, ale wartość celna – czyli cena pojazdu powiększona o koszty transportu do granicy Unii Europejskiej. Już na tym etapie podstawa jest wyższa niż kwota, którą zapłaciłeś na aukcji.
Krok 1: cło
Dla samochodów osobowych stawka celna wynosi standardowo 10% wartości celnej. Pojazdy zabytkowe (spełniające kryteria wieku i oryginalności) korzystają z odrębnych, korzystniejszych zasad.
Krok 2: akcyza
Akcyza zależy od pojemności skokowej silnika i ma dwa progi:
- do 2000 cm³ – stawka niższa,
- powyżej 2000 cm³ – stawka wyraźnie wyższa.
Różnica między progami jest na tyle duża, że przy amerykańskich silnikach V6 i V8 akcyza potrafi być jedną z największych pozycji w całym zestawieniu. To istotny argument przy wyborze konkretnej wersji silnikowej.
Krok 3: VAT
VAT nalicza się od wartości celnej powiększonej o cło i akcyzę. Innymi słowy – płacisz VAT również od podatków zapłaconych wcześniej. Podstawowa stawka to 23%, przy czym pojazdy zabytkowe objęte są stawką obniżoną.
Osoba prywatna a firma
Czynny podatnik VAT rozlicza podatek inaczej niż osoba prywatna, co realnie zmienia koszt końcowy. W kalkulatorze znajdziesz przełącznik „osoba prywatna / firma” właśnie po to, żeby zobaczyć obie wersje.
Dlaczego warto liczyć to narzędziem, a nie na kartce
Przy kaskadowym naliczaniu i przeliczeniu walut po kursie NBP łatwo o pomyłkę rzędu kilku tysięcy złotych. Pełną rozpiskę wszystkich pozycji znajdziesz w tekście ile kosztuje sprowadzenie auta z USA.
Policz koszt swojego auta
Masz na oku konkretny egzemplarz? Sprawdź szacunkowy koszt sprowadzenia w kalkulatorze albo napisz do nas – odpowiemy, na co zwrócić uwagę przy tym konkretnym aucie.